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一个城市可以是大的数据中心、算力中心，每个人都是一个计算单元。

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当前，全球汽车业普遍转向电动化，中国在这方面起到了领跑作用，并在新能源与智能化领域占据领先地位。

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车企和供应商之间的利润率应该大致接近，否则一方高、一方低，很难持续。

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我还听到一个更激进的说法：到某个时点，中国将可以拿电力优势补算力劣势，也就是说如果有足够多的卡（哪怕落后一代），但中国的电力是富余的，可以全部跑满，把多余的电变成额外的 token 输出；而美国即便有更多更新的卡，也会被电力卡住，不能全部部署。

”崔培军说。

在欧洲smart成了“gamechanger” 其实对于smart，还有一个容易被忽略的细节。

听起来是行业协同的正面故事，但翻译成人话就是：日本车企被中国新能源汽车打得抱团取暖了。